1. Технически изисквания за зарядни пилоти
Според метода на зареждане,зарядни станции за електрически колиса разделени на три вида: AC зарядни станции,DC зарядни пилотии интегрирани зарядни станции за променлив и постоянен ток.Станции за зареждане с постоянен токобикновено се инсталират по магистрали, зарядни станции и други места;Станции за зареждане с променлив токобикновено се инсталират в жилищни райони, паркинги, места за паркиране на пътища, зони за обслужване на магистрали и други места. Съгласно изискванията на стандарта State Grid Q/GDW 485-2010,купчина за зареждане на електрически автомобилиТялото трябва да отговаря на следните технически условия.
Условия на околната среда:
(1) Температура на работната среда: -20°C~+50°C;
(2) Относителна влажност: 5%~95%;
(3) Надморска височина: ≤2000 м;
(4) Сеизмичен капацитет: хоризонталното ускорение на земята е 0,3 g, вертикалното ускорение на земята е 0,15 g, а оборудването трябва да може да издържи на три синусоидални вълни, действащи едновременно, а коефициентът на безопасност трябва да е по-голям от 1,67.
Изисквания за устойчивост на околната среда:
(1) Нивото на защита назарядно за електрически автомобиликорпусът трябва да достига: IP32 на закрито; IP54 на открито и да е оборудван с необходимите устройства за защита от дъжд и слънце.
(2) Три изисквания за защита (от влага, мухъл и солен спрей): защитата на печатната платка, конекторите и другите вериги в зарядното устройство трябва да бъде обработена с влагоустойчиво, мухъл и солен спрей покритие, така че зарядното устройство да може да работи нормално във влажна и солена среда на открито.
(3) Защита от ръжда (антиокислителна защита): Желязната обвивка настанция за зареждане на електрически превозни средстваи откритите железни скоби и части трябва да вземат двуслойни мерки против ръжда, а обвивката от цветни метали също трябва да има антиокислително защитно фолио или антиокислителна обработка.
(4) Черупката назарядно за електрически превозни средстватрябва да може да издържи на изпитването за ударна якост, посочено в 8.2.10 от GB 7251.3-2005.
2. Структурните характеристики на обвивката на купчината за зареждане от ламарина
Theзарядна купчинаобикновено се състои от тяло на зарядна пилотажа, aгнездо за зареждане, устройство за управление на защитата, измервателно устройство, устройство за плъзгане на карта и интерфейс за взаимодействие човек-компютър, както е показано на фигурата по-долу.
Чаршафътметална конструкция за зареждане на купчинаИзработен е от нисковъглеродна стоманена плоча с дебелина около 1,5 мм, а методът на обработка използва щанцоване, огъване и заваряване на ламарина. Някои видове зарядни пилоти са проектирани с двуслойна структура, като се вземат предвид нуждите от външна защита и топлоизолация. Общата форма на продукта е предимно правоъгълна, рамката е заварена като цяло, за да се гарантира красотата на външния вид, локално се добавя заоблена повърхност и за да се осигури общата здравина на...зарядни станции за електрически превозни средства, обикновено се заварява с усилващи елементи или подсилващи плочи.
Външната повърхност на купчината обикновено е снабдена с панелни индикатори, панелни бутони,интерфейси за зарежданеи отвори за разсейване на топлината и др., задната врата или страната е оборудвана с ключалка против кражба, а пилотната стълба е фиксирана към монтажната основа чрез анкерни болтове.
Крепежните елементи обикновено са изработени от електропоцинкована или неръждаема стомана. За да се гарантира, честанция за зареждане на електрически автомобилиТялото има определена устойчивост на корозия, а зарядната станция обикновено се напръсква с прахово покритие за външна употреба или боя за външна употреба като цяло, за да се осигури нейният експлоатационен живот.
3. Антикорозионен дизайн на конструкция от ламариназарядна купчина
(1) Външният вид на конструкцията на зареждащата пилотажа не трябва да бъде проектиран с остри ъгли.
(2) Препоръчително е горният капак назарядно за електрически превозни средстваима наклон повече от 5°, за да се предотврати натрупването на вода отгоре.
(3) Влагоабсорбаторът се използва за обезвлажняване на относително затворени продукти, за да се предотврати кондензация. За продукти, които имат нужда от разсейване на топлината и имат отворени отвори за разсейване на топлината, трябва да се използва контролер на влажността + нагревател за обезвлажняване, за да се предотврати кондензация.
(4) След заваряване на ламарина, външната среда се взема предвид изцяло и външният заваръчен шев е напълно заварен, за да се гарантира, че продуктът отговаря на изискванията.Водоустойчивост IP54изисквания.
(5) При запечатани заварени конструкции, като например укрепващи елементи на панелите на вратите, пръскането не може да навлезе във вътрешността на уплътнителната конструкция и дизайнът се подобрява чрез пръскане и сглобяване, или заваряване на поцинкована ламарина, или електрофореза и пръскане след заваряване.
(6) Заварената конструкция трябва да избягва тесни пролуки и тесни пространства, в които пистолетите за пръскане не могат да проникнат.
(7) Отворите за разсейване на топлината трябва да бъдат проектирани като компоненти, доколкото е възможно, за да се избегнат тесни заварки и междинни слоеве.
(8) Закупената заключваща пръчка и панта трябва да бъдат изработени от неръждаема стомана 304, доколкото е възможно, а времето за устойчивост на неутрална солена мъгла не трябва да бъде по-малко от 96 часа GB 2423.17.
(9) Табелката с данни се закрепва с водоустойчиви нитове или лепилна паста, а когато е необходимо да се закрепи с винтове, е необходимо да се извърши водоустойчива обработка.
(10) Всички крепежни елементи трябва да бъдат обработени с цинково-никелова сплав или с неръждаема стомана 304. Крепежните елементи от цинково-никелова сплав трябва да отговарят на 96-часовия тест в неутрална солена мъгла без бяла ръжда, а всички открити крепежни елементи са изработени от неръждаема стомана 304.
(11) Крепежните елементи от цинково-никелова сплав не трябва да се използват заедно с неръждаема стомана.
(12) Отворът за анкера за монтаж назарядна станция за електрически автомобилитрябва да бъде предварително обработен и отворът не трябва да се пробива след поставянето на зарядната пилота. Входният отвор в долната част на зарядната пилота трябва да бъде запечатан с огнеупорна кал, за да се предотврати навлизането на повърхностна влага в пилота от входния отвор. След монтажа може да се нанесе силиконов уплътнител между пилота и циментовата монтажна маса, за да се засили уплътнението на долната част на пилота.
След като прочетохте горните технически изисквания и антикорозионния дизайн на обвивката на зарядната пилота от ламарина, сега разбирате ли защо цената на зарядния пилота със същата зарядна мощност ще бъде много различна?
Време на публикуване: 04 юли 2025 г.
