Въведение в тенденцията на развитие на зарядните модули

Стандартизация на модулите за зареждане

1. Стандартизацията на зарядните модули непрекъснато се увеличава. Държавната електропреносна мрежа (State Grid) е издала стандартизирани проектни спецификации зазарядни станции за електрически колии зарядни модули в системата: Продуктите на Tonghe Technology са предимно 20kW високоволтови широкопостоянни мощностимодули за зарежданеи високоволтови широкопостоянни силови модули с мощност 30 kW и 40 kW, които отговарят на стандартите за „шест обединения“ на Държавната електропреносна мрежа;

2. „Трите обединения“ на зарядния модул: унифицирани размери на модула, унифициран интерфейс за инсталиране на модула и унифициран протокол за комуникация на модула. Стандартизация на проектните спецификациизарядни станции с постоянен токи зарядните модули решиха до известна степен проблема с лошата съвместимост на продуктите на предишния пазар и ефективно ще насърчат бързото развитие на индустрията за зарядни пилотажи.

Зарядният модул се развива към висока мощност

Мощността на един заряден модул постепенно се е развила от 3 kW, 7,5 kW и 15 kW в ранните дни до 20 kW, 30 kW и 40 kW сега и продължава да се движи към по-високи нива на мощност, като например 50 kW, 60 kW и 100 kW. Това повишаване на мощността не само означава, че може да се произвежда повече мощност за единица време, но също така значително увеличава стойността и рентабилността на...продукти за модули за зарежданеС напредъка на технологиите и непрекъснатото разрастване на пазара, индустрията за зарядни модули ще продължи да открива повече възможности за развитие.

Например, на настоящия пазар на зарядни пилотажи с aзарядно за електрически превозни средства с един пистолетС мощност от 60-120KW като основен, 15KW модулът също може да отговори на пазарното търсене, но много предприятия за пилотни зарядни устройства използват 40kW модули с по-ниска цена на ват, базирана на цената на цялата машина. Всъщност, колкото по-голям е броят на системните модули, толкова по-малко е общото въздействие от повреда на един модул. Собствениците на превозни средства не е необходимо да поемат риска от удължено време за зареждане поради намалена наличност на системата. Когато операторите на зарядни зарядни устройства извършват гъвкаво интелигентно разпределение на зареждането, те очакват гранулирането на модулите да бъде по-малко, което е лесно за планиране и разпределение, намалява разхищението на енергия, има по-малко влияние върху наличността на системата от единична повреда и намалява изискванията за своевременност на експлоатация и поддръжка. Следователно, в момента структурата на основните предприятия е сравнително перфектна, а пазарното покритие е основно от продукти с мощност 30/40kW.

V2G технология за двупосочно зареждане

В допълнение към традиционната функция за зареждане на електрически превозни средства, зарядните модули разработват и двупосочна технология за зареждане. Разработването на двупосочни модули допълнително позволи реализирането на V2G и V2H технологии, което изигра положителна роля за намаляване на пиковите натоварвания, балансиране на натоварването и подобряване на ефективността на зарядните станции.

Политиката за интеграция на оптично съхранение и зареждане осигурява дизайн на политика от най-високо ниво за интелигентно и организирано зареждане, двупосочно зареждане и разреждане и определя посоката, в която зарядните станции да участват в сценарии на приложения, като например регулиране на пиковете и спадовете на електропреносната мрежа, виртуални електроцентрали, агрегационни транзакции и интегрирано зареждане и съхранение, но те са неразделни от гаранцията за хардуерна основа на двупосочния V2G модул за зареждане. В момента,Китай БейХайима абсолютно предимство в пазарния дял на модулите BeiHai Power V2G иV2G зарядни пилотив електропреносната мрежа са доминиращи.