Превозните средства с нова енергия се отнасят до автомобили, които използват нетрадиционни горива или енергийни източници като източник на енергия, характеризиращи се с ниски емисии и пестене на енергия. Въз основа на различни основни източници на енергия и методи на задвижване,превозни средства с нова енергиясе разделят на изцяло електрически превозни средства, plug-in хибридни електрически превозни средства, хибридни електрически превозни средства, електрически превозни средства с удължен пробег и превозни средства с горивни клетки, сред които изцяло електрическите превозни средства имат най-бързите продажби.
Превозните средства, задвижвани с гориво, не могат да функционират без гориво. Бензиностанциите по света предлагат основно три вида бензин и два вида дизел, което е сравнително просто и универсално. Зареждането на превозни средства с нова енергия е сравнително сложно. Фактори като захранващо напрежение, тип интерфейс, AC/DC и исторически проблеми в различните региони са довели до различни стандарти за интерфейси за зареждане на превозни средства с нова енергия по целия свят.
Китай
На 28 декември 2015 г. Китай публикува националния стандарт GB/T 20234-2015 (Свързващи устройства за проводимо зареждане на електрически превозни средства), известен още като новия национален стандарт, който заменя стария национален стандарт от 2011 г. Той се състои от три части: GB/T 20234.1-2015 Общи изисквания, GB/T 20234.2-2015 Интерфейс за променливотоково зареждане и GB/T 20234.3-2015 Интерфейс за постояннотоково зареждане.
В допълнение, „Планът за изпълнение наGB/T„За интерфейси за инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства“ постановява, че от 1 януари 2017 г. новоинсталираната инфраструктура за зареждане и новопроизведените електрически превозни средства трябва да отговарят на новия национален стандарт. Оттогава интерфейсите за зареждане на превозни средства с нова енергия в Китай, инфраструктурата и аксесоарите за зареждане са стандартизирани.
Новият национален стандартен интерфейс за зареждане с променлив ток използва дизайн със седем отвора. Картината показва главата на зарядния пистолет с променлив ток и съответните отвори са обозначени. CC и CP се използват съответно за потвърждаване на връзката за зареждане и насоки за управление. N е неутралният проводник, L е фазовият проводник, а централната позиция е заземяването. От тях фазовият проводник L може да използва три отвора. Обикновена еднофазна 220VСтанции за зареждане с променлив токобикновено използват L1 дизайн на захранване с един отвор.
Домашното електроснабдяване в Китай използва основно две нива на напрежение: еднофазно електричество 220V~50Hz и трифазно електричество 380V~50Hz. Еднофазните зарядни устройства за 220V имат номинален ток 10A/16A/32A, което съответства на изходна мощност от 2,2kW/3,5kW/7kW.380V трифазни зарядни пистолетиимат номинални токове 16A/32A/63A, съответстващи на изходна мощност от 11kW/21kW/40kW.
Новият национален стандартЗарядна станция за електромобили с постоянен токприема дизайн с „девет дупки“, както е показано на снимката наDC заряден пистолетглава. Горните централни отвори CC1 и CC2 се използват за потвърждение на захранването; S+ и S- са комуникационни линии между външната платказарядно за електрически автомобилии електрическото превозно средство. Двата най-големи отвора, DC+ и DC-, се използват за зареждане на батерията и са линии за висок ток; A+ и A- се свързват към външното зарядно устройство, осигурявайки нисковолтово спомагателно захранване на електрическото превозно средство; а централният отвор е за заземяване.
По отношение на производителността,Станция за зареждане с постоянен токНоминалното напрежение е 750V/1000V, номиналният ток е 80A/125A/200A/250A, а зарядната мощност може да достигне 480kW, зареждайки половината от батерията на ново енергийно превозно средство само за няколко десетки минути.
Време на публикуване: 14 ноември 2025 г.
