Проектиране на система за зареждане с постоянен ток с двоен пистолет

Тази новинарска статия обсъжда електрическата структура назарядна станция с постоянен ток с двоен пистолет, изяснявайки принципите на работа на едноцевните идвойни зарядни станции за електрически превозни средстваи предлагане на стратегия за управление на изхода за изравняване и редуващо се зареждане настанция за зареждане с два пистолета.

За да се подобри интелигентността и реакцията в реално време на управлението на зареждането, в тази статия се споменава и схема за проектиране на система за управление на заряден стълб, базирана на главния управляващ чип STM32F407 с ядро ​​Cortex M4 и вградена операционна система FreeRTOS.

Проектиране на цялостната електрическа топология на зарядните пилоти

Архитектурен дизайн

Тази нова конструкция представя дизайн за двойно оръжиеЗарядно за електрически превозни средства с постоянен ток, състоящ се от главен контролер, захранващ модул, дисплей за интерфейс човек-машина, четец на IC карти, интелигентен електромер,AC контактор, DC контактор, прекъсвач, предпазител от пренапрежение и два 12V DC захранвания. Цялостната електрическа схема на зарядния стълб е показана по-долу. Дизайнът на електрическата връзка между зарядния стълб и зарядните устройства A и B отговаря на националния стандарт за DC интерфейси за зареждане на проводими зарядни устройства за електрически превозни средства.

Принцип на работа

Зарядната станция е с два пистолетаСтанция за зареждане с постоянен ток, използваща 10 паралелно свързани захранващи модула, проектирана с два режима на управление на зареждането: изравнително зареждане и поетапно зареждане.

Изравнително зареждане: И двата пистолета A и B се зареждат едновременно, като от всеки пистолет се зареждат максимум 5 захранващи модула.

Поетапно зареждане: Когато работи само един пистолет, могат да се зареждат максимум 10 захранващи модула.

Захранващите модули получават трифазен променливотоков вход, свързан към предпазител от пренапрежение, трифазен променливотоков електромер и променливотоков контактор. Захранващите модули извеждат постоянен ток. На входа е включен и бутон за аварийно спиране, който позволява защита при аварийно спиране чрез прекъсване на трифазния вход. Главният контролер комуникира със захранващите модули чрез CAN шина, за да обменя команди за управление на изхода, а захранващите модули също са свързани чрез CAN шина. Станцията има две 12V DC захранвания: едното е свързано към пиновете A+ и A- на зарядното устройство, за да осигури нисковолтово спомагателно захранване на електрическото превозно средство, а другото захранва дисплея на интерфейса човек-машина.

Проектиране на главната система за управление

A. Функционална блокова схема на системата

Блоковата схема на основната система за управление е показана по-долу. Основният чип за управление на системата е STM32F407ZGT6, който има богат набор от периферни интерфейси: 2 CAN, 4 USART, 2 UART, 1 Ethernet интерфейс и др., които отговарят на основните изисквания за интерфейс на системата за управление на зарядни станции за управление на периферни устройства като захранващи модули, интелигентни измервателни уреди, четци на IC карти и сензорни екрани.

Б. Проектиране на хардуерната схема на главната система за управление

Това включва проектирането на схеми за интерфейс на шината за RS232, RS485 и CAN.

Дизайн на RS232 интерфейс

Дизайн на RS485 интерфейс

Дизайн на CAN интерфейс

—КРАЙ—