–Ако искате бързо зареждане за вашия електрически автомобил, няма как да сбъркате с технология за високо напрежение и висок ток за зарядни станции.

Технология за висок ток и високо напрежение

С постепенното увеличаване на пробега, възникват предизвикателства като съкращаване на времето за зареждане и намаляване на разходите за притежание, като първата задача е да се оптимизира размерът на модула, за да се постигнат подобрения в мощността. Тъй като мощността назарядна купчиназависи главно от суперпозицията на мощността на зарядния модул и е ограничено от обема на продукта, заеманата площ и производствените разходи, простото увеличаване на броя на модулите вече не е най-доброто решение. Следователно, как да се увеличи мощността на един модул, без да се добавя допълнителен обем, се е превърнало в технически проблем, който...производители на модули за зарежданетрябва спешно да се преодолее.

Оборудване за зареждане с постоянен токпостига отлична възможност за бързо зареждане чрез технология за висок ток и високо напрежение. С постепенното увеличаване на напрежението и мощността, това поставя по-строги изисквания за стабилна работа, ефективно разсейване на топлината и ефективност на преобразуване на зарядния модул, което несъмнено поставя по-големи технически предизвикателства пред производителите на зарядни модули.

В условията на пазарно търсене на мощни бързи зарядни устройства, производителите на зарядни модули трябва непрекъснато да внедряват иновации и да усъвършенстват основните технологии, както и да изградят свои собствени основни технически бариери. Това ще се превърне в ключ към бъдещата пазарна конкуренция. Само чрез овладяване на основните технологии, ще бъдем непобедими в ожесточената пазарна конкуренция.

1) Маршрут с висок ток: степента на зареждане е ниска, а изискванията за управление на температурата са високи. Съгласно закона на Джаул (формула Q=I2Rt), увеличаването на тока значително ще увеличи топлината по време на зареждане, което има високи изисквания за разсейване на топлината, като например решението за бързо зареждане с висок ток на Tesla, чийто компресор V3 има пиков работен ток над 600A, което изисква по-дебел кабелен сноп, а в същото време има по-високи изисквания за технология за разсейване на топлината и може да постигне максимална мощност на зареждане само 250kW при 5%-27% SOC, а ефективното зареждане не е напълно покрито. В момента местните производители на автомобили не са направили значителни персонализирани промени в схемата за разсейване на топлината, ивисокотокови зарядни пилотиразчитат в голяма степен на самостоятелно изградени системи, което води до високи разходи за промотиране.

2) Маршрут за високо напрежение: Това е режим, често използван от производителите на автомобили, който може да вземе предвид предимствата на намаляване на консумацията на енергия, подобряване на живота на батерията, намаляване на теглото и спестяване на място. В момента, ограничен от капацитета на издържане на напрежение на силициевите IGBT захранващи устройства, решението за бързо зареждане, което обикновено се използва от автомобилните компании, е платформа за високо напрежение 400V, т.е. зарядна мощност от 100kW може да се постигне с ток от 250A (100kW мощност може да се зареди за 10 минути за около 100 км). След пускането на пазара на платформата за високо напрежение 800V на Porsche (достигаща мощност от 300KW и намаляваща наполовина кабелния сноп за високо напрежение), големите автомобилни компании започнаха да проучват и проектират платформа за високо напрежение 800V. В сравнение с платформата 400V, платформата за напрежение 800V има по-малък работен ток, което спестява обема на кабелния сноп, намалява загубите на вътрешно съпротивление на веригата и подобрява плътността на мощността и енергийната ефективност.

В момента диапазонът на постоянно изходно напрежение на основния 40kW модул в индустрията е 300Vdc~1000Vdc, което е съвместимо с нуждите за зареждане на настоящите 400V леки автомобили с платформа, 750V автобуси и бъдещи 800V-1000V превозни средства с високо напрежение; Диапазонът на изходното напрежение на 40kW модула на Infineon, Telai и Shenghong може да достигне 50Vdc~1000Vdc, като се вземат предвид нуждите за зареждане на превозни средства с ниско напрежение. По отношение на общата работна ефективност на модула, 40kW високоефективните модули...BeiHai Powerизползвайте SIC захранващи устройства, а пиковата ефективност може да достигне 97%, което е по-високо от средното за индустрията.