Верига за зареждане на електрически превозни средства – компоненти

Веригата на индустрията за зареждане: производството и експлоатацията на основно оборудване са основните звена.

•Зареждащата купчинаиндустрията се състои от три основни сегмента: нагоре по веригата (оборудване за зареждане на електрически превозни средствапроизводители), среден поток (станция за зареждане на електрически автомобилипроизводство) и надолу по веригата (оператори на таксуване).

• Нагоре по веригата: Предимно доставчици назарядно за електрически превозни средствакомпоненти и части за оборудване. Компонентите включватмодули за зареждане, оборудване за разпределение и филтриране на енергия, предпазители, прекъсвачи, кабели и оборудване за разплащане. Модулите за зареждане включват допълнително захранващи устройства, магнитни материали и кондензатори.

• Среден поток: Предимно производители на цялостнистанция за зареждане на електрически превозни средствасистеми. Участниците включват компании за електрическо оборудване, производители на зарядни станции от трети страни и компании за домакински уреди.

• Надолу по веригата: Предимно задгранични оператори на услуги за зареждане. Тези оператори могат да бъдат категоризирани в три основни типа: специализирани оператори, електропреносни/енергийни компании и производители на превозни средства.

Карта на веригата за зареждане

Оборудване за добив на пазара: ниски бариери за навлизане, висока хомогенност, фрагментиран пазар.

• Индустрията за производство на зарядно оборудване има ниски бариери за навлизане, висока хомогенност на продукта и интензивна конкуренция. В момента в Китай има над 300 компании, които произвеждаткупчина за зареждане на електрически автомобилиоборудване, което води до силно фрагментиран пазар с ограничена сила за договаряне и ниски маржове на печалба за компаниите нагоре по веригата.

• Зарядните станции с постоянен ток се състоят от захранващи блокове, управляващи блокове, измервателни блокове, интерфейси за зареждане, интерфейси за захранване и интерфейси човек-машина. Захранващият блок се отнася доМодул за зареждане с постоянен ток, а управляващият блок се отнася достанция за зареждане на електрически превозни средстваконтролер. Тези два компонента съставляват основната технология, а структурният дизайн е също ключов аспект от надеждността на пилота като цяло.

• Захранване на DC зарядни станции: Използват се модулни комбинации от мощности, като отделните зарядни модули предлагат мощност от 15 kW, 20 kW, 30 kW, 40 kW и др. Следователно,Станция за зареждане с постоянен токИзходната мощност обикновено е 30 kW, 40 kW, 60 kW, 80 kW, 120 kW, 240 kW, 360 kW, 480 kW и др. Според Китайския алианс за зареждане, текущатаDC зарядна станциямощността обикновено е над 60 kW.

• Зарядните станции с променливотоково захранване нямат модули за зареждане; те осигуряват само изходна мощност и изискват връзка с вградено зарядно устройство.Станции за зареждане с променлив токсвържете се с вграденото зарядно устройство на автомобила, като директно преобразувате променливотоковия вход (220V/380V) ввисоковолтов DC изход за зареждане на електрически превозни средстваТе функционират предимно като системи за управление на захранването.

• Зарядните станции с променливотоков ток имат по-ниска изходна мощност и по-бавни скорости на зареждане. Предлагат се в еднофазни (предимно 7 kW) и трифазни (предимно 40 kW) конфигурации. Поради ограниченията на мощността на вграденото зарядно устройство, те обикновено имат по-ниска мощност и по-бавни скорости на зареждане. Често срещаните изходни мощности включват 3,5 kW, 7 kW, 11 kW, 21 kW и 40 kW. На пазара еднофазните...AC зарядни станцииса предимно 7kW, а трифазните станции са предимно 40kW.DC зарядни пилоти, от друга страна, преобразуват променливотоковия (AC) в постоянен (DC) изход, като директно зареждат батерията. Те предлагат по-висока мощност и по-бързи скорости на зареждане.

Структура на DC зарядна станция

Схематични диаграми на зареждане с променлив ток и зареждане с постоянен ток