Оборудване нагоре по веригата: Зарядният модул е основното оборудване на зарядния куп.
• Модулът за зареждане е основният компонент наСтанция за зареждане с постоянен ток, което представлява 50% от цената на оборудването. От гледна точка на принципа на работа и структурата, преобразуването на променлив ток в постоянен ток за зареждане с променлив ток на превозни средства с нова енергия се постига вътре в превозното средство чрез бордовото зарядно устройство, което правиСтанции за зареждане с променлив токотносително просто и евтино. Въпреки това, за зареждане с постоянен ток, процесът на преобразуване на променлив ток в постоянен ток трябва да се извърши вътре в зарядния куп, което изисква зарядния модул.модул за зарежданевлияе върху стабилността на веригата, цялостната производителност на пилота и безопасността. Той не само осигурява енергия, но също така извършва преобразуване на променлив ток в постоянен ток, усилване на постоянен ток и изолация, определяйки производителността и ефективността настанция за зареждане на електрически автомобилии притежаващ висок технически праг. Според China BEIHAI Power, брутният марж на печалба от заряден модул с мощност 30 kW е достигнал 35% през 2022 г.
• Цената на зарядните модули показва низходяща тенденция. DC зарядните модули се състоят от полупроводникови захранващи устройства, интегрални схеми, магнитни компоненти, печатни платки, кондензатори и вентилатори на шасито, наред с други компоненти. С технологичния напредък цената на зарядните модули непрекъснато намалява. Според данни на Charging Alliance, цената наDC зарядна станцияЦената на модулите спадна от 1,2 RMB/W през 2016 г. до 0,38 RMB/W през 2020 г.
• Пазарното пространство за зарядни модули е положително корелирано с пазарното пространство заОборудване за зареждане с постоянен ток, докато пазарното пространство за DC зарядни стълбове е тясно свързано с броя на превозните средства с нова енергия в експлоатация. Що се отнася до броя на DC зарядните стълбове в експлоатация, тъй като DC зарядните стълбове се използват главно в публичния сектор, броят наобществен DC заряден купе основният източник на общия бройЗарядни пилоти с постоянен ток в експлоатацияОценка на пазарното пространство в чужбина: Очаква се пазарното пространство да достигне 23 милиарда юана до 2027 г., което съответства на годишен темп на растеж от 79% през следващите 5 години.
Оборудване за добив на електроенергия: Тенденции в развитието на зарядните модули – Висока мощност + Течно охлаждане
• С тенденцията към бързо зареждане, зарядните модули се развиват към по-висока мощност. Платформите с високо напрежение 800V или по-високо се превръщат в тенденция за превозни средства с нова енергия.високомощна компресорна купчинаИндустриалната верига се развива. Модулите за зареждане с висока мощност подобряват интеграцията на зарядните системи, като по този начин намаляват общата цена на зарядните стълбове. За да се постигне зареждане с висока мощност, броят на паралелно свързаните зарядни модули трябва да се увеличи, като по този начин се увеличи използването на зарядни модули. Цената на ват на заряден модул ще намалее с увеличаване на мощността, тъй като някои компоненти могат да издържат на по-висока мощност; цената на тези компоненти може да се разпредели с увеличаване на мощността, което води до по-висока стойност на продукта и рентабилност за зарядните модули с висока мощност. Поради ограниченото пространство в зарядните стълбове, простото увеличаване на броя на зарядните модули вече не може да отговори на изискванията за увеличаване на мощността на DC зарядните стълбове; следователно, увеличаването на мощността на отделните зарядни модули е неизбежна тенденция в индустрията за зарядни модули.
Зарядните модули се развиват към по-висока мощност
• С насочването към зареждане с висока мощност, решаването на проблема с разсейването на топлината става от решаващо значение. Предимствата на течното охлаждане ще стават все по-забележими и с по-нататъшното технологично развитие се очаква течното охлаждане да се превърне в тенденция в индустрията. Методите за охлаждане на модулите се изместват от въздушно към течно охлаждане. Традиционните зарядни станции използват директно въздушно охлаждане, което намалява температурата на модула чрез въздушен топлообмен. Тъй като обаче вътрешните компоненти не са изолирани, в тежки условия прах, солен спрей и влага могат да полепнат по повърхностите на компонентите, причинявайки неизправности на модула.Станция за зареждане с течно охлаждане, от друга страна, използва технология за напълно изолирана защита. Вътрешните компоненти на зарядния модул обменят топлина с радиатор чрез охлаждаща течност, като по този начин ги изолират напълно от външната среда, предлагайки по този начин значително по-висока надеждност от въздушното охлаждане. Освен това, течно охлаждане се прилага и зазареждащи оръжияи кабели, чрез добавяне на тръби за охлаждаща течност вътре в тези компоненти. В момента модулите за зареждане с течно охлаждане са по-скъпи, но изискват по-малко поддръжка и ремонт, което намалява оперативните разходи, и се очаква в бъдеще да се превърнат в основен метод за разсейване на топлината за модулите за зареждане.
Сравнение на производителността на въздушното и течното охлаждане
Компоненти, използвани в системи за течно охлаждане на зарядни пилоти: зарядни модули, зарядни пистолети, зарядни кабели и др.
Време на публикуване: 15 декември 2025 г.
