Анализ на процеса на зареждане
IEC 62196-3 предоставя различни методи за свързване и съединяване междущепсели за зареждане на електрически превозни средстваиконтакти за електрически превозни средства, заедно със съответните описания на характеристиките на клемите и материалите. В системите за зареждане с постоянен ток, IEC 61851-1 определя три операционни системи, базирани на различни методи на свързване: система A (AA), система B (BB) и система C (CC-FF, диференцирани по максимално изходно напрежение).
Китай използва същия метод за комуникация и изисквания като система Б.Бързо зареждане с постоянен ток и бавно зареждане с променлив токизползвайте отделни гнезда и комуникация междуСтанция за зареждане с постоянен токи превозното средство е чрез CAN серийна комуникация.
Европейските и американските стандарти използват система C (FF), съкращение от комбинирана система за зареждане. Постоянният и променливият ток са интегрирани в един контакт. Комуникацията между...станция за зареждане на електрически превозни средстваи превозното средство е чрез PLC (Power Line Carrier), с високочестотни комуникационни съобщения, свързани към CP и PE линиите за предаване. Комуникационният протокол е ISO/IEC 15118 или DIN SPEC 70121.
Нормалният процес на зареждане може да бъде разделен на четири етапа: първоначално свързване -> откриване на изолация и предварително зареждане -> зареждане -> крайно зареждане. Потвърждението и преминаването на всеки етап от зареждането се извършват директно или индиректно чрез веригата за управляващ сигнал (CP).
Фаза на зареждане на електрически автомобил
Времевата последователност за зареждане с постоянен ток е описана подробно в приложение CC на IEC 61851-23.
Фаза на завършване на зареждането
След като зареждането приключи или превозното средство изпрати съобщение с искане за спиране на зареждането,зарядно за електрически превозни средстватрябва да намали изходния си ток под 1A в рамките на определено време. Откриване и изключване на реле.
След като се установи, че изходният ток е спаднал до 1A, релето ще се затвори по два начина:
Първо:
Релето от страната на батерията се изключва първо, след товазарядни станции за електрически превозни средстваИзходното реле се изключва и веригата за разреждане започва да работи. Впоследствие превключвателят S2 на превозното средство се изключва, а след това и електронната ключалка се изключва, докато зарядният пистолет не се изключи напълно.
Второ:
Theстанции за зареждане на електрически превозни средстваизходното реле се изключва, веригата за разреждане започва да работи и след това превключвателят S2 на превозното средство се изключва. В този момент бордовото реле на превозното средство все още е свързано. Релето първо се затваря, след това се отваря и след това отново се затваря, проверявайки дали изходното напрежение съответства на напрежението на батерията, за да определи дали релето от страната на превозното средство функционира правилно. След това електронната ключалка се изключва, докато...пистолет за зареждане на електрически автомобилие напълно изключен.
Възможни неизправности по време на процеса на зареждане
Тестване за съгласуваност на комуникацията (с помощта на CCS като пример)
— КРАЙ —
Време на публикуване: 26 декември 2025 г.
