Споделете основния принцип на работа на купчината за зареждане на електрически превозни средства

Основната конфигурация на купчината за зареждане на електрически превозни средства е електроенергий, контролен блок, измервателен блок, интерфейс за зареждане, интерфейс за захранване и интерфейс на машината на човека и др. Контролер на купчината.DC купчина зарежданеСамият той е продукт за системна интеграция. В допълнение към „модула за зареждане на постоянен ток“ и „контролер за зареждане на купчини“, които представляват сърцевината на технологията, структурният дизайн е и един от ключовете за цялостния дизайн на надеждността. „Контролерът за зареждане на купчини“ принадлежи към полето на вградена хардуерна и софтуерна технология, а „модулът за зареждане на постоянен ток“ представлява високото постигане на технологията на електрониката на Power Electronics в областта на AC/DC. Така че, нека разберем основния принцип на работа на купчината за зареждане на електрически превозни средства!

Основният процес на зареждане е да се приложи постояннотоково напрежение и в двата края на батерията и зарежда батерията с определен висок ток. Напрежението на батерията се повишава бавно и когато достигне определено ниво, напрежението на батерията достига номиналната стойност, SOC достига повече от 95% (варира от батерията до батерията) и продължава да зарежда тока с малко постоянно напрежение. За да реализира процеса на зареждане, купчината за зареждане се нуждае от „модул за зареждане на постоянен ток“, за да осигури DC мощност; Той се нуждае от „контролер за зареждане на купчини“, за да контролира „включването на зареждането„ Включване, изключване на захранването, изходното напрежение, изходният ток „Той се нуждае от„ сензорен екран “като интерфейс на човешката машина, чрез контролера към модула за зареждане, за да изпрати“ захранване, изключване на захранване, изход на напрежение, ток изход 'и други команди. Простата купчина зареждане, научена от електрическата страна, се нуждае само от модул за зареждане, контролен панел и сензорен екран; Необходими са само няколко клавиатури за въвеждане на команди на захранване, изключване на захранването, изходно напрежение, изходен ток и др. На модула за зареждане и модул за зареждане може да зарежда батерията.

Електрическата част накупчина зареждане на електрически превозни средстваСъстои се от основната верига и подсръчката. Входът на основната верига е трифазна променлива мощност, която се преобразува в постоянен ток, получена от батерията чрез входния прекъсвач,AC Smart Energy метър, и модул за зареждане (модул за изправител) и свързва слепото и пистолета за зареждане, за да зарежда електрическото превозно средство. Вторичната верига се състои от зареждащ контролер на купчини, четец на карти, дисплей, постоянен ток и т.н. Вторичната схема също осигурява управление на контрола и „Start-Stop“ и операция „Спиране на аварийни спирки“; Сигналната машина осигурява „Режим на готовност“, „Зареждане на сигналната машина осигурява„ режим на готовност “,„ зареждане “и„ напълно заредена “индикация за състоянието, а дисплеят действа като интерактивно устройство за осигуряване .

Електрически принцип накупчина зареждане на електрически превозни средствасе обобщава, както следва:
1, един модул за зареждане в момента е само 15kW, не може да отговаря на изискванията за мощност. Множество модули за зареждане трябва да работят паралелно и е необходима шина за реализиране на изравняване на множество модули;
2, въвеждане на модул за зареждане от мрежата, за мощност с висока мощност. Тя е свързана с електрическата мрежа и личната безопасност, особено когато включва лична безопасност. Въздушният превключвател трябва да бъде инсталиран от входната страна, а превключвателят за защита на мълнията е превключвател за изтичане.
Изходът е високо напрежение и висок ток, а батерията е електрохимична и експлозивна. За да се предотвратят проблеми с безопасността, причинени от неправилно операция, изходният терминал трябва да бъде слети;
4. Безопасността е най -важният въпрос. В допълнение към мерките на входната страна, механичните и електронните брави, проверката на изолацията, съпротивлението на изпускането;
5. Дали батерията може да се зарежда или не зависи от мозъка на батерията и BMS, а не от зареждащия пост. BMS изпраща команди до контролера „дали да се позволи зареждане, дали да се направи пауза за зареждане, колко високо може да се зарежда напрежението и токът“ и контролерът ги изпраща до модула за зареждане.
6, Мониторинг и управление. Фонът на контролера трябва да бъде свързан към WiFi или 3G/4G мрежов комуникационен модул;
7 、 Електричеството не е безплатно, трябва да инсталира измервателния уред, четецът на карти трябва да реализира функцията за фактуриране;
8, черупката трябва да има ясни индикатори, като цяло три показателя, съответно, показващи зареждане, повреда и захранване;
9, Дизайнът на въздушния канал на купчината за зареждане на електрически превозни средства е от ключово значение. В допълнение към структурните познания за дизайна на въздушните канали, вентилаторът трябва да бъде инсталиран в купчината за зареждане и във всеки модул за зареждане има вентилатор.